Alates 07.06.2021 jõustusid liiklusseaduses mitmed olulised muudatused, mis täpsustavad liikluse reguleerimist ja järelevalve teostamist. Käesolev artikkel annab ülevaate uutest reeglitest, mis puudutavad fooritulesid, jalgrattajuhiloa kaasaskandmist ning uusi mõjutusmeetmeid nagu rahunemispeatus.
Fooritulede tähenduse ja reguleerimise täpsustamine
Liiklusseaduse paragrahvi 7 lõiget 1 muudeti, et täpsustada ümartuledega foori tähendust ja paigutust.
Eelmises redaktsioonis oli lõike 1 tekstis vaid lause: 'Tuled tähendavad järgmist:'. Uues redaktsioonis on lõiget täiendatud tekstiga, mis sätestab, et ümartuledega foor reguleerib sõidukite, jalakäijafoori puudumisel aga ka jalakäijate liiklust. Fooril on kolm ümmargust tuld: ülal punane, keskel kollane, all roheline. Erandina võidakse kasutada tulede rõhtasetusega foori, millel on vasakul punane, keskel kollane ja paremal roheline tuli. Tuled tähendavad järgmist:
Samas on paragrahvi 7 lõikest 1 kustutatud eraldiseisev tekstiosa, mis varem kirjeldas ümartuledega foori ja selle tulede asetust, kuna see integreeriti muudetud lõike algusesse. Uues redaktsioonis seda eraldiseisvat sätet enam ei ole.
Mootorsõidukijuhi koolituse järelevalve ja juhtimisõiguse peatamine
Seaduses viidi läbi muudatused riikliku järelevalve ja juhtimisõiguse peatamise sätetes.
Paragrahvi 116 lõikes 3 on nüüd lisatud säte, mis võimaldab korrakaitseorganil kohaldada korrakaitseseaduse §-des 30, 32, 50 ja 51 sätestatud riikliku järelevalve erimeetmeid mootorsõidukijuhi koolituse üle teostatava järelevalve raames. Eelmises redaktsioonis vastavat sätet lõikes 3 ei olnud. Samas kustutati uuest redaktsioonist lõige 5, kus varem asus sama sisuga tekst, seega uues redaktsioonis lõiget 5 enam ei ole.
Paragrahvi 124 lõikes 4 on lisatud uus säte, mille kohaselt Transpordiamet peatab mootorsõiduki juhtimise õiguse, kui halduskohus on kaitseväeteenistuse seaduse § 331 lõikes 5 või § 711 lõikes 5 sätestatud taotluse alusel andnud loa mootorsõiduki juhtimise õigus peatada. Transpordiamet lähtub otsuse tegemisel Kaitseressursside Ameti, Kaitseväe või halduskohtu poolt isiku ärakuulamisel kogutud andmetest, kui lisaandmete saamine ei ole vajalik. Eelmises redaktsioonis vastavat sätet lõikes 4 ei olnud. Samas kustutati uuest redaktsioonist eelmine lõige 4, kus asus sama sisuga tekst, seega uues redaktsioonis seda vana sätet enam ei ole.
Nõuded jalgratturitele ja uued mõjutusmeetmed väärtegude korral
Olulised muudatused puudutavad jalgrattureid ja pisimopeedijuhte ning väärteomenetlust.
Paragrahvi 148 lõikes 2 on lisatud säte, mis vabastab jalgratturi või pisimopeedijuhi Eestis väljastatud jalgrattajuhiloa kaasaskandmise kohustusest, kui tal on kaasas isikut tõendav dokument ja andmed on kantud liiklusregistrisse. Kui andmeid ei ole registris, peab tal luba kaasas olema. Eelmises redaktsioonis vastavat sätet lõikes 2 ei olnud. Samas kustutati uuest redaktsioonist lõige 148, kus asus varem sama sisuga tekst, seega uues redaktsioonis seda lõiget enam ei ole.
Paragrahvi 262 lõikes 3 on lisatud uus säte, mis lubab kohtuvälisel menetlejal kohaldada mõjutusmeedet lühimenetluses menetletavate väärteokoosseisude korral. Eelmises redaktsioonis vastavat sätet ei olnud.
Paragrahvi 262 lõikes 4 on lisatud säte, mis võimaldab seaduse § 227 lõikes 1 sätestatud väärteo korral määrata mõjutusmeedena 45-minutilise rahunemispeatuse, mille vältel on sõiduki juht koos sõidukiga kohustatud viibima kohtuvälise menetleja määratud asukohas. Eelmises redaktsioonis vastavat sätet ei olnud.
Kokkuvõte
Kokkuvõttes tõid 07.06.2021 jõustunud liiklusseaduse muudatused kaasa mitmeid olulisi täpsustusi ja lihtsustusi. Jalgratturitele ja pisimopeedijuhtidele muutus juhtimisõiguse tõendamine lihtsamaks, kuna liiklusregistrisse kantud andmete korral pole jalgrattajuhiluba enam kohustuslik kaasas kanda. Samuti täpsustati fooritulede tähendust ning anti Transpordiametile selged alused juhtimisõiguse peatamiseks halduskohtu loa alusel. Väärteomenetluses võeti kasutusele uued mõjutusmeetmed, sealhulgas võimalus määrata 45-minutiline rahunemispeatus, ning korrakaitseorganitele anti täpsemad õigused järelevalve teostamiseks mootorsõidukijuhi koolituse üle.