Alates 01.09.2017 jõustusid Eesti liiklusseaduse olulised muudatused, mis toovad kaasa täiesti uued nõuded sõidukite tehnonõuetele vastavuse kontrollile, mopeedide tehnilisele määratlusele ning sõidukiomanike kohustustele. Käesolev ülevaatlik artikkel aitab liiklejatel ja sõidukiomanikel uusi reegleid paremini mõista, tagades seeläbi sujuvama ja ohutuma osalemise igapäevases maanteeliikluses.
Mopeedide määratluse ja üleminekusätete muudatused
Seadusemuudatusega täpsustati oluliselt mopeedide tehnilisi määratlusi ja kehtestati uued üleminekusätted vanematele sõidukitele.
Mopeedi mõiste täpsustamine (§ 2 p 42)
Eelmises redaktsioonis oli mopeed kaherattaline mootorsõiduk valmistajakiirusega kuni 45 kilomeetrit tunnis ja töömahuga kuni 50 kuupsentimeetrit või võimsusega kuni neli kilovatti, samuti teatud kolme- ja neljarattalised sõidukid tühimassiga kuni 350 kilogrammi.
Uues redaktsioonis on mopeed kahe-, kolme- või neljarattaline mootorsõiduk, mille tühimass ei ületa 425 kilogrammi, valmistajakiirus on kuni 45 kilomeetrit tunnis ning võimsus kahe- ja kolmerattalisel kuni neli kilovatti ning neljarattalisel kuni kuus kilovatti. Kaherattalise mopeedi sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 kuupsentimeetrit ning kolme- ja neljarattalise mopeedi sädesüütega sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 kuupsentimeetrit.
Mopeedide üleminekusätted (§ 264 lg 21)
Eelmises redaktsioonis vastavat sätet ei olnud.
Uue sätte kohaselt loetakse mopeediks ka selline kahe- või kolmerattaline mootorsõiduk, mis on valmistatud enne 2003. aasta 9. novembrit ja mille valmistajakiirus ei ületa 50 kilomeetrit tunnis ning mootori töömaht ei ületa 50 kuupsentimeetrit või elektrimootori võimsus ei ületa nelja kilovatti.
Tehnonõuetele vastavuse kontrolli uus kord (§ 73)
Tehnonõuete kontrolli ja ülevaatuse süsteem läbis põhjaliku uuenduskuuri, täpsustades nii Maanteeameti rolli kui ka erandeid.
Tehnoülevaatuse kohustus ja erandid saartel (§ 73 lg 2)
Varem pidi liikluses kasutatav mootorsõiduk ja selle haagis olema läbinud tähtaegselt tehnonõuetele vastavuse kontrolli.
Uues redaktsioonis lisati erand, mille kohaselt ei pea kontrolli olema läbinud üksnes saarel kasutatav mootorsõiduk ja selle haagis, välja arvatud suursaarel kasutatav sõiduk. Samuti täpsustati, et tulemusi tõendatakse liiklusregistri andmetega, registreerimistunnistusega või väljatrükiga.
Maanteeameti ja äriühingute rollid (§ 73 lg 3, 4, 5, 6)
Varem reguleerisid need lõiked kontrolli sisu, väikesaarte erisusi ja erandkorras sõitmist.
Uues redaktsioonis sätestatakse, et kontrolli korraldab ja haldusjärelevalvet teostab Maanteeamet (lg 3), otsuse teeb Maanteeamet või halduslepingu alusel äriühing (lg 4), kulud hüvitab omanik kehtestatud piirmäärades (lg 5) ning kontrollis tuvastatakse vastavus ja määratakse järgmise kontrolli tähtaeg (lg 6).
Olulised ja ohtlikud rikked ning kehtivuse kaotamine (§ 73 lg 7)
Vana lõige 7, mis reguleeris otsuse tegemist ja kulude tasumist, on uuest redaktsioonist kustutatud.
Selle asemel on lisatud uued lõiked ja alampunktid, mis sätestavad, et sõiduk kaotab vastavuse, kui kindlustusandja loeb selle hävinuks, rakendatakse erakorralist kontrolli või välisriigi ametliku info kohaselt on avastatud rike. Samuti defineeritakse oluline rike (eeldab kontrolli) ja ohtlik rike (ohustab elu, tervist, vara või keskkonda).
Erakorraline tehnonõuete kontroll ja piirangud
Uued reeglid reguleerivad rangelt sõidukite kasutamist pärast rikke avastamist või erakorralisse kontrolli suunamist.
Sõiduki kasutamine rikke korral (§ 73 uued lõiked)
Eelmises redaktsioonis puudusid nii detailsed piirangud.
Uute sätete kohaselt võib olulise rikke korral sõidukit liikluses kasutada 30 kuni 60 päeva jooksul ettevaatlikult remonti või kontrolli sõitmiseks, kuid seda ei tohi kasutada sõitjate- ega veoseveoks. Ohtliku rikke korral on liikluses kasutamine keelatud kuni rikke kõrvaldamiseni. Samuti lisati täiesti uus paragrahv 'Mootorsõiduki ja selle haagise kasutamine pärast erakorralisse tehnonõuetele vastavuse kontrolli suunamist', mille lõigete 1-4 kohaselt võib olulise rikke tõttu erakorralisse kontrolli suunatud sõidukit kasutada kuni 30 päeva, ohtliku rikke korral aga alles pärast rikke kõrvaldamist.
Sõidukiomaniku kohustused ja karmistunud karistused (§ 72 ja § 261)
Seadusandja on karmistanud nõudeid sõidukiomanikele ja suurendanud oluliselt trahve rikkumiste eest.
Läbisõidumõõdiku näidu muutmise keeld (§ 72 lg 4)
Eelmises redaktsioonis vastavat sätet ei olnud.
Uue sätte kohaselt peavad mootorsõiduki omanik ja vastutav kasutaja tagama, et läbisõidumõõdiku näitu ei muudeta eesmärgiga anda läbisõidust vale ettekujutus.
Trahvimäärade oluline suurenemine (§ 261)
Varem karistati omaniku või vastutava kasutaja kohustuste rikkumise eest füüsilist isikut rahatrahviga kuni 50 trahviühikut ja juriidilist isikut kuni 390 eurot.
Uues redaktsioonis karistatakse kohustuste (sh läbisõidumõõdiku näidu muutmise keelu) rikkumise eest füüsilist isikut kuni 100 trahviühikuga ja juriidilist isikut kuni 3200 euroga.
Kokkuvõte
Kokkuvõtteks toovad 01.09.2017 jõustunud liiklusseaduse muudatused kaasa olulisi muudatusi sõidukite tehnonõuete kontrollis ja mopeedide määratlemises. Sõidukiomanikele on kehtestatud uus kohustus vältida läbisõidumõõdiku näidu manipuleerimist, mille rikkumisel kohaldatakse oluliselt suuremaid trahve – füüsilisele isikule kuni 100 trahviühikut ja juriidilisele isikule kuni 3200 eurot. Tehnoülevaatuse süsteemis on selgelt eristatud olulised ja ohtlikud rikked ning kehtestatud ranged piirangud vigaste sõidukite kasutamisele liikluses. Samuti on täpsustatud välisriigi sõidukijuhtide dokumentide nõudeid ja välisriigi juhilubade vahetamise korda Eestis.