Alates 1. maist 2015 jõustusid liiklusseaduse olulised muudatused, mis täpsustavad mitmeid liikluses kehtivaid mõisteid ja nõudeid. Käesolev ülevaade aitab liiklejatel ja sõidukijuhtidel mõista uusi reegleid, mis puudutavad laste ohutust, ühissõidukiradade kasutamist, juhilubade väljastamist ning sõidumeerikute kasutamise korda, tagades seeläbi seaduskuuleka ja turvalise liikumise teedel.
Mõistete täpsustamine ja uued määratlused
Alates 01.05.2015 täpsustati liiklusseaduse paragrahvis 2 mitmeid olulisi mõisteid. Lisati täiesti uus mõiste 'lasterühm' (§ 2 p 26), mis tähistab koolieelse lasteasutuse laste ja esimese kooliastme õpilaste rühma. Varasemas redaktsioonis sellist eraldiseisvat mõistet ei olnud.
Liikumispuudega isiku mõistet (§ 2 p 33) laiendati: kui varem loeti selleks raske ja sügava liikumispuudega isikut, siis uue redaktsiooni kohaselt kuulub siia alla ka keskmise liikumispuudega isik.
Mootorratta (§ 2 p 39) ja mopeedi (§ 2 p 42) definitsioone muudeti, täpsustades nende tehnilisi näitajaid, rataste asetust ja tühimassi arvestamist. Tühimassi mõistet (§ 2 p 90) täiendati erisusega, et mopeedidel ja mootorratastel ei arvestata tühimassi hulka juhi ja kütuse massi ning haagistel juhi massi.
Vastutava kasutaja mõistet (§ 2 p 93) täpsustati nõudega, et füüsilisel isikul peab olema Eestis alaline elukoht. Ühissõidukiraja mõistest (§ 2 p 98) jäeti välja lause, mis lubas seal asjakohase liikluskorraldusvahendi olemasolul jalgrattaga liigelda.
Laste ohutus ja lasterühmade liikumine
Lasterühmade liikumist puudutavad nõuded muutusid oluliselt. Paragrahvi 22 lõigetes 6 ja 7 sätestatakse, et lasterühm võib nüüd liikuda täiskasvanute saatel jalgteel, kõnniteel või jalgratta- ja jalgteel, kõige rohkem kaks last kõrvuti. Varem oli lubatud liikuda ainult kõnniteel või selle puudumisel teepeenral.
Laste ohutuse tagamiseks sõidukites lisati paragrahvi 36 uus lõige 5, mille kohaselt ei tohi sõiduautos ja veoautos alla kolme-aastast last sõidutada istekohal, millel puudub turvavöö. Veoauto esiistmel, kus turvavöö puudub, tohib sõidutada vähemalt kolmeaastast last, kelle pikkus ületab 150 sentimeetrit. Varasemas redaktsioonis sellist piirangut ei olnud.
Täpsustati ka laste sõidutamist bussis ja taksos (§ 36 lg 7 ja 9), asendades mõiste 'turvavarustus' täpsema mõistega 'turvaseade' ning sätestades täpsemad nõuded laste süles hoidmisele.
Ühissõidukirajad ja eritalituse sõidukid
Paragrahvis 37 muudeti täielikult ühissõidukiraja kasutamise korda. Uue redaktsiooni kohaselt võib ühissõidukirajal sõita liinivedu teostava ühissõidukiga, taksoga ja bussiga (§ 37 lg 1). Lisaks on lubatud sõita eritalituse sõidukiga tööülesannete täitmisel, täiselektrilise veoajamiga elektrisõidukiga ning muude sõidukitega, kui seda lubab liikluskorraldusvahend (§ 37 lg 2).
Teistele sõidukitele on ühissõidukiraja kasutamine keelatud, välja arvatud reastumiseks vahetult enne pööret või seismajäämiseks sõitjate peale- ja mahaminekuks, samuti ümberpõikeks, kui pärisuunavööndis puuduvad muud rajad (§ 37 lg 3). Varasemas seaduses olid need erandid sõnastatud teisiti ja ümberpõike võimalust eraldi välja toodud ei olnud.
Eritalituse sõidukite õigusi laiendati ka paragrahvis 45 (lg 11), lubades neil tööülesannete täitmisel peatuda ja parkida kohtades, kus see on muidu keelatud, tagades sealjuures liikluse ohutuse.
Juhtimisõigus, juhiload ja tervisekontroll
Juhtimisõiguse tõendamise korda lihtsustati. Paragrahvi 96 lõige 6 tunnistati kehtetuks, mis tähendab, et koolituskursuse tunnistus ei tõenda enam juhtimisõigust. Selle asemel sätestab paragrahvi 96 lõige 7, et esmase juhiloa ja juhiloa vormistamise ajal (kuni 10 tööpäeva) võib isik juhtida mootorsõidukit ilma füüsilise dokumendita ainult Eestis, kusjuures juhtimisõigust tõendatakse liiklusregistri andmete alusel.
B-kategooria juhtimisõigusega isikutele kehtestati vanusepiirang: kui sümmeetrilise rataste asetusega kolmerattalise mootorsõiduki võimsus ületab 15 kilovatti, peab juht olema vähemalt 21-aastane (§ 94 lg 4). Varasemas seaduses sellist vanusepiirangut ei olnud.
Tervisekontrolli läbimise sagedust täpsustati paragrahvis 101 (lg 3), sidudes selle juhiloa kehtivusajaga (10 või 5 aastat). Samuti täpsustati juhendajate nõudeid (§ 109), sätestades, et juhendaja ei tohi õppesõidu ajal olla joobeseisundis ning tema juhendamisõigust tõendatakse liiklusregistri andmete alusel.
Jalgratturid, pisimopeedid ja uued andmekogud
Jalgratturite ja pisimopeedijuhtide nõudeid leevendati dokumentide kaasaskandmise osas. Paragrahvi 148 lisati uus lõige 148, mille kohaselt ei ole Eestis väljastatud jalgrattajuhiloa kaasaskandmine kohustuslik, kui juhi andmed on kantud liiklusregistrisse ja tal on kaasas isikut tõendav dokument. Varasemas seaduses sellist vabastust ei olnud.
Jalgratturi ja pisimopeedijuhi koolitajate nõudeid täpsustati (§ 149), sätestades, et õpetaja peab olema vähemalt 21-aastane. Samas kustutati seadusest nõuded õppeväljakutele ja õppevahenditele (§ 149 lg 4 ja 5).
Seadusesse lisati täiesti uue andmekoguna 'Liiklusõnnetuste andmekogu' (§ 171), mille eesmärk on tagada riikliku liiklusohutuspoliitika kujundamiseks vajalike andmete olemasolu. Andmekogu vastutavaks töötlejaks määrati Maanteeamet. Lisaks nimetati 'Statsionaarse automaatse kiirusmõõtesüsteemi andmekogu' ümber 'Statsionaarse automaatse liiklusjärelevalve süsteemi andmekoguks' (§ 199).
Kokkuvõte
Kokkuvõttes tõid 1. mail 2015 jõustunud liiklusseaduse muudatused kaasa olulisi täpsustusi liikluse turvalisuse ja sujuvuse tagamiseks. Peamised muudatused puudutavad laste ohutust sõidukites, lasterühmade liikumist teedel ning ühissõidukiradade kasutamise korra selgemat määratlemist. Samuti lihtsustati juhtimisõiguse tõendamist liiklusregistri andmete alusel, mis vabastab teatud juhtudel kohustusest kanda kaasas füüsilist juhiluba või jalgrattajuhiluba. Lisaks loodi uus liiklusõnnetuste andmekogu ja täpsustati sõidumeerikute kasutamise ning andmete säilitamise nõudeid.